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Formación para formadores e inspectores del trabajo marítimo sobre la aplicación del Convenio de la OIT sobre el trabajo marítimo de 2006

Entrevista al Capitán Luigi Giardino Comandante General del Cuerpo de Capitanías de Puerto VI, Departamento de Seguridad en la Navegación, Centro de Formación del Cuerpo de Capitanías, Génova

El Capitán Luigi Giardino posee una larga experiencia en la concesión de certificados para naves italianas y en el control de las naves extranjeras que arriban a los puertos italianos.  A su experiencia como Director del Centro de Formación del Cuerpo de Capitanías de Puerto de Génova, se suma la de Responsable de la Oficina que se ocupa, en Roma, del control de las naves extranjeras que arriban a los puertos italianos y de la seguridad.


¿Qué supone para los trabajadores marítimos la entrada en vigor del Convenio sobre el trabajo marítimo de 2006?

El nuevo Convenio sobre el trabajo marítimo (CTM) de 2006 contribuye de forma determinante a mejorar, en general, la seguridad del personal de a bordo y, de forma particular, las condiciones de vida y de trabajo a bordo.

También garantiza decisivamente derechos fundamentales como la lucha contra la discriminación en el enrolamiento o la abolición del trabajo infantil.


¿Cómo se controla lo anterior?

Este control se realiza mediante los inspectores, que también sacan provecho de la entrada en vigor del CTM 2006. Me refiero obviamente tanto a los inspectores responsables de la certificación de las naves nacionales como de aquellos encargados del control de las naves extranjeras.  Ambas categorías podrán utilizar un instrumento único y orgánico, que tendrá la ventaja principal de consentir la aplicación de procedimientos armonizados para la tutela del personal marítimo embarcado en cualquier tipo de nave o bajo cualquier bandera.

¿Y qué ventaja tiene para los armadores?

La necesidad de certificar la nave, como disposición normativa contemplada en el propio convenio, le permitirá demostrar la existencia de un sistema de gestión de la tripulación de acuerdo con los principios internacionales del sector, reconocido por la propia bandera.

Ello comportará una atención menos acuciante de los inspectores en el extranjero que, como es lógico, deben concentrar preferentemente sus esfuerzos en las naves subestándar o que presuntamente lo son, como aquellas no certificadas porque hondean la bandera de un Estado no signatario.


¿Cuál es la utilidad de este curso para formadores e inspectores marítimos?

Los inspectores (ya sea para la certificación de las naves nacionales o para los controles de las naves extranjeras) podrán utilizar un instrumento de trabajo único y orgánico que tendrá la ventaja principal de permitir la aplicación de procedimientos armonizados para la tutela del personal marítimo embarcado en cualquier tipo de nave o bajo cualquier bandera.


¿Por qué se ha instaurado esta colaboración entre el Centro Internacional de Formación de la Organización Internacional del Trabajo y el Centro de Formación del Cuerpo de Capitanías de Puerto de Génova?


Ambos centros de formación comparten los mismos objetivos con respecto a la difusión y profundización del conocimiento de las normas internacionales en materia de seguridad marítima (así como en el sentido de la seguridad laboral a bordo) y, por tanto, de la necesaria y consiguiente formación del personal encargado de verificar su correcta aplicación.

Asimismo, la cercanía de las dos sedes brinda la posibilidad de integrar la didáctica en las aulas con la experiencia práctica de las inspecciones a bordo de naves en los puertos de Liguria, con la colaboración de las Capitanías de Puerto de Génova y Savona.

Por ejemplo, como parte integrante de la actividad formativa, se realizarán visitas de estudio en tres naves distintas (un buque de carga, un petrolero y un buque para cruceros), a fin de brindar la posibilidad a los participantes en el curso de adquirir experiencia en tres tipos de naves distintas con contextos laborales diferentes.

También se brindará una posibilidad directa de formación sobre la aplicación de las normas, que el oficial de control seguirá durante una inspección real.

 

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